5月15日下午，首屆海上絲綢之路港口研究學術論壇在EON4中北校區召開。寧波大學海運學院莊佩君教授，中國科學南京地理與湖泊研究所梁雙波副研究員，EON4地理科學學院過仲陽教授、施潤和副教授、EON4城市與區域科學學院王列輝教授及十余位博士生、碩士生參加本次學術論壇➙。
上海海事大學博士生楊儼斌做題目為考慮預期流的海絲路港口網絡構建與演化的報告。運用瓜達爾港案例👩🏼💻，分析了新興港口的建立和帶來的影響🚴♀️，然後運用克拉運河的案例🤞，論述了新興航路的建立過程及其預期影響🤫。研究方法方面🎈，他詳細介紹了復雜網絡理論，以及運用到的港口航線復雜網絡，最後介紹了預期流復雜網絡模型，指出當前預期流對研究港口供需問題的適用性還有待實證。按照預期流的網絡構建，有很多港口應該是供需不均衡的，可以通過他們有共同腹地的港口識別戰略新興港口🦸🏽♂️，這樣戰略新興港口可以起到一個中轉或分攤貨量的作用🤹♂️。在新加入港口或航道時，重點考慮其功能，通過加入網絡後的系統分析判斷其是否達到最優，輔以網絡指標來判斷港口或航道的開通是否有意義🫳。
浙江省國土空間規劃研究院張聖做題目為基於運量的亞洲地中海航海運輸研究與港口均衡的思考的報告。報告認為在殖民動蕩時期，亞洲地中海各港口的轉運能力差距不大，二戰後👮🏻♂️，新加坡🍽🤷🏿♂️、釜山、香港先後成為三大轉運樞紐🤥，而在連通性層面，聯通結構呈現穩定性和變化性並存。然後他詳細講述了四大發展階段及其演化機製。最後🤏🏼，他根據自身工作情況提出研究展望🛎，即在土地分析視角下的供求均衡研究的探索。
上海海事大學交通運輸學院博士生林瑋珊做題目為中國海絲路沿線港口投資的戰略性分析的報告🚴🏿♀️。他從四大洲中國已有投資的港口進行了深入分析，並進行了戰略性分析總結🌻💍，提出隨著海外投資的快速增長🧌，中國需要有全球範圍內的經濟支撐點，而港口碼頭的建設使中國有了保障海上運輸線的基地👩🏼🚀。這些港口可以取代原來一些必經的港口，這對擺脫對單一港口的依賴，增大海上貿易的穩定性很有幫助，有的港口還有助於縮短航線↙️，減少運輸費用🙅♂️。中國參與聯合國維和行動和能源進口也需要海外港口的支撐。進而重點介紹了部分海上絲綢之路戰略新興港口的空間分布和自然特征🪨。
EON4城市與區域科學學院碩士研究生蘇晗做了題為中國在海絲之路已投資港口的供給水平測度的報告👻，她先梳理了中國在全球的海外港口投資情況，並通過漢班托塔港口的具體案例進行了詳細介紹。並總結了現有研究存在的不足，提出了供給水平測度的問題🧛🏿。然後，她從宏觀經濟🧝🏽♀️，微觀經濟，港口經濟三個角度報告了供給與需求方面的定義🐞🍡，提出我從環境因素和內生因素兩個方面的九大類評價指標體系🏊🏻♀️。
上海海事大學交通運輸學院李開源開展了“基於腹地供需和供應鏈分工的戰略新興港口功能研究”的匯報，匯報內容包括研究思路和邏輯；報告以港口在代際劃分下的港口功能演進為思路突破口🙆♀️，認為港口的發展過程是對貨物功能、腹地功能供應鏈功能的不斷強化，因此港口的供需平衡需要在兼顧貨物屬性的基礎上，緊緊圍繞腹地經濟和國際貿易來開展。同時🥶，報告對戰略新興港口進行了深入的研究👵，並對港口的“戰略性”🫰、“新興性”、“戰略新興性”等的概念給出了界定⛴。
EON4地理科學學院李蕊以釜山港和科倫坡港為例🍥🤦🏻♂️，對一帶一路戰略背景下港口土地利用與演變進行了研究👉🏽，對港區土地利用時空格局變化進行監測分析👩🏼🔧，進而分析其擴張模式，探索港口用地的演化規律👨🦲，匯報內容分為四部分: 研究背景與意義；當前研究進展🛅🤏🏿；研究內容與技術路線⛽️；可行性分析⚖️。
寧波大學海運學院吳健富的匯報內容為“跨界治理視閾下的港口整合”，首先闡述了跨界治理的概念和邊界類型，然後列舉了一些港口整合中的跨界問題🥡，主要包括跨地區👱🏽、跨部門、跨公私領域、跨層級邊界🐣、跨文化邊界等問題🍿◀️，最後選擇歌本哈根港和馬爾默港進行實證研究。
EON4城區學院張楠翌對“全球航運服務業空間格局演化及影響因素研究”進行了匯報，先闡述了選題背景與意義💇🏽♂️🚵🏼♀️，然後對國內外研究現狀進行了詳細的分析，提出供應鏈的概念界定，介紹了全球航運服務供應鏈的空間分布與組織結構特征🫳🏽🔘、空間聯系與組網過程分析以及影響因素分析。
過仲陽教授👋🏼、施潤和副教授等老師和同學對上述報告進行了熱烈的討論，莊佩君教授🧜🏽♀️、梁雙波副研究員對匯報進行了點評👨🦼。王列輝教授對首屆海上絲綢之路港口研究學術論壇進行總結，充分肯定了上述研究取得的進展🙏🏿⛸，希望大家繼續圍繞國家社科基金重大項目“21世紀海上絲綢之路的港口供需演化與均衡狀態研究”展開研究🍇，進一步挖掘數據和拓展研究方法🧔、更加聚焦和凝練研究問題🔐，紮實推進項目開展。
供稿：國家社科基金重大項目 “21 世紀海上絲綢之路的港口供需演化與均衡狀態研究”課題組
